社歴


社　歴	平成３０年９月現在

昭和16年12月	名古屋市西区押切に於いて、創業社長　大島愛二が大島工業所を開業。木製車輌の製造を始める。

昭和28年12月	自転車製造販売を目的とし、大島工業株式会社を設立。

昭和30年 6月	名古屋市中村区角割町3丁目の工場を買収し、自転車の製造を開始。

昭和34年12月	春日井市の工場誘致により春日井市長塚町2丁目13番地に工場建設予定地 10,594平方メートルを購入。

昭和35年12月	大島車輌製造株式会社を設立。前記土地に、車輌工場建設に着工。（資本金800万円）

昭和36年 5月	農耕用及び小型運搬車輌用の各種ホイール及び部品の製造を開始。農耕用メーカーへの納入を開始。

昭和36年 5月	台湾タイヤメーカーとの提携を行い、小径タイヤ・チューブの輸入業務を開始。

昭和53年 1月	会議室及び寮の鉄筋コンクリート3階建物完成。

昭和60年11月	名古屋市中村区名駅二丁目28番3号に第1オーエービル7階建本社ビル社屋の完成。

昭和62年11月	春日井工場北側に鉄骨4階建延べ1000坪の自転車組立工場及び物流倉庫を建設。

昭和62年12月	新時代に対応して業容拡大を計る為、Ｃｉ導入を計り、大島工業㈱と大島車輌製造㈱を統合合併して、株式会社オオシマとして資本金4,600万で継承新会社として発足、サイクル事業部・物流機器事業部事業部制を敷き、社内組織機構の充実を図る。

平成元年 1月	産業車両用ホイール生産増強の為、300ｔ油圧プレス及び関連自動押入取出機を導入。併せて自動溶接設備及び溶接ロボットの増設を図る。

平成 2年 2月	大手農機メーカーの新機種開発により、乗用田植機車輪のＯＥＭ増加と社内車輪の溶接作業の省力化の為、ロボットの増設を図る。

平成 2年 8月	市場の多種少量ニーズに対応し、塗装能力の増大を図る為、塗装工場の合理化改善と塗装ロボットの導入を行う。

平成 3年 5月	創業社長の逝去により、副社長大島英雄が社長に就任。

平成 4年 4月	名古屋市中村区名駅二丁目41番17号に第2オーエービル7階新設。本社を同所へ移設する。

平成 7年 5月	産業車輌用ホイール生産の合理化と省力化の対応として500ｔ油圧プレスの導入と仕上げ工程のライン化を図る。

平成13年12月	農業田植え機用車輪の鉄車生産に着手し、大手農業機械メーカーへ納入を始める。

平成14年 4月	1,000ﾄﾝカムリンクプレスを導入し、自動車部品の生産を開始する。

平成15年10月	1,000ﾄﾝカムリンクプレスの能力を1,200ﾄﾝまでバージョンアップを図り、自動車部品生産の増産を図る。

平成16年 9月	1,200ﾄﾝカムリンクプレスの２台目を導入。又、６㎜×900㎜のレベラーフィーダーと２台目の1,200ﾄﾝカムリンクプレスを連結し、自動車部品の生産合理化を図る。

平成18年 1月	自転車事業部の商権を他社に譲渡し、自転車事業は、コンテナー単位の販売に特化する。

平成18年 8月	厚板（６㎜～１３mm）の機械加工部品の量産プレス化に成功し、厚板の機械加工工程をプレス化する事による生産の合理化を図る。

平成19年 3月	1,000ﾄﾝブランキングプレスを導入。　産業車両部品の生産合理化・省力化を図る。

平成21年 8月	平成20年度中小企業中央会による”ものづくり中小企業製品開発提案”募集で、弊社案の「厚板機械加工のプレス化による試作開発」が、採用される。

平成22年 5月	ダイヘン溶接ロボットを５機設置し、溶接工程の合理化を図る。

平成23年 3月	アメリカ、ヘイズ．レメルツ社の協力により、フォークリフト用　リング式ホイール（ＴＢホイール）の製作を開始する。

平成24年 4月	ブラザー社製、タッピングセンターを導入し、フォークリフト用ホイールの品質向上を図る。

平成25年 8月	平成24年度中小企業中央会による”ものづくり中小企業製品開発提案”募集にて、「全周回転掘削機の掘削効率を高める回転治具および増速機の開発」が採用される。

平成25年12月	200ﾄﾝクランクプレスを2台設置し、プレス生産ラインの合理化を図る。

平成27年 2月	森　峰稔が代表取締役社長に就任。

平成27年 4月	300ﾄﾝリンクプレスを設置し、プレス生産ラインの合理化を図る。

平成27年 6月	平成26年度中小企業中央会による”ものづくり中小企業製品開発提案”募集にて、「売上向上・品質向上・低コスト化を目的とした設備導入での生産性の向上と試作開発」が、採用される。

平成28年 1月	粉体塗装設備を導入し、塗装品質の向上と合理化を図り、併せて、低スパッタ溶接機を3台導入し、溶接品質の向上と生産の合理化を図る。

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